２０１６年３月・・・#59139;
セリカ君も２５年目に入り、大事に乗ってはいるもののやはり老化してくる所は有り・・・#59122;
サスペンションのショックアブソーバーからオイル漏れを起こしており、そろそろ限界というところでショックアブソーバーを交換しようと思ったが・・・#59139;
さすがに２５年目になると純正部品もほとんど無くなってきており、 社外品のショックアブソーバーを探すことに・・・#59124;
だがそこで・・・#59139;
どうせ社外品のショックアブソーバーに交換するのなら、サスペンションASSYで交換しようかなと・・・#59139;
さらにノーマルの時よりも少し硬めのサスペンションに・・・#59120; #59126;
そして探したのが、XYZ Aout Sports Damper のTS(トップスポーツ)モデルだよん。#59028;
TSモデルよりも少し柔らかめのSS(スーパースポーツ)モデルもあったのだが・・・#59139;
SSモデルだと純正の時のノーマルと同じぐらいのセッティングも出来るのだが・・・#59139;
どうせ交換するのならと、TSモデルにしたよ～ん。#59028;
注文して１週間が過ぎ、その後ようやく品物が来たよ～ん。#59126;
そしてサスペンションを交換し試運転だよ～ん。#59028;
車高調整が出来るようになっているが、基準の高さにしたよ～ん。#59126;
だが、純正のノーマルの時より2ｃｍ位社交が下がった様な・・・#59122;
走り出してすぐ気付いた事は・・・#59139;
発進時に以前よりフロントのアップ感がなく、停止状態の姿勢に近いまますっと走りだす感じ・・・#59126;
走り出すと・・・ #59139;
小さな路面の荒れ程度では今までのノーマルとあまり変わらない感じ・・・#59028;
だが、やや大きな凹凸を乗り越えるときには、はっきりと今までとは違う硬いという感じが・・・#59120;
そしてコーナーに入ると・・・#59139;
そこは今までとは別の次元の様に、車体のロールは少なく、狙ったラインを綺麗にトレースしてくれる・・・#59120; #59028;
また一段と運転が楽しくなる・・・#59116;#59116;#59116;
サスペンションが硬くなった分、車体の剛性感の少なさは依然よりも感じるが・・・#59124;
それでも走りは変わり、運転が楽しいよ～ん。#59120; #59126;
これでまだまだセリカ君に乗れるかなぁ～・・・#59117; #59065;
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